Наша продукция серии MPG.

Ну да только он подключается к коробке скоростей!

Я понял Вашу мысль. Но если он работал не корректно до применения биокатализатора, то и после его применения он будет работать с тем же коэфициентом погрешности. Поэтому экономию можно просчитать с его помощью.

Андрей Марченко пишет:Да по пробегу, у нас на тракторах километры не считает, а если и считает, то нагрузка всё время разная(это на импортной технике ещё можно что то подсчитать), для ХТЗ, МТЗ, К-700, Т-150 не высчитаешь даже по моточасам. Вы наверное далеки от нашей реальности?

Вроде же речь шла о переделанном ГАЗ с тракторным двигателем, и наверняка он из бензинового превратился в дизеля, тем самым наверное стало необходимо замены КП, и ещё многого оборудования (спидометра также).
Я напрямую знаком с такими переделками.

За переделки не знаю, но у него спидометр показывал пробег точно, а что ещё не понятно я не пойму? Грубо - до применения 100 км, с бустом 120 км. Так тебе понятнее???

Теперь да....

А насчет топлива, так это как у нас самогон, - у каждого "хозяина" он разный. да и каждый раз даже у одного он разный, а для того чтобы он стал одинаков - это ему надо поставить дома мини - спиртзавод, платить налоги и т.д. ...и то он даже при всей технологичности оборудования найдёт способ как его разбавить. А для того чтобы у нас сделать качественное топливо надо полностью поменять оборудование, технологии и единый контроль, а это колоссальные затраты( а кто из наших "новых" хочет работать себе в убыток) - чего у нас при нашей жизни никогда не будет, мы даже от Европы дальше в этом смысле, чем папуасы.

В споре рождается истина. Все спасибо за ответы.

Методом подбора под каждый! Начинаешь с 2мл. на 10л., постепенно понижая до 1мл., на 10л. Найдя оптимальный результат.

Дмитрий Шпаков пишет:Методом подбора под каждый! Начинаешь с 2мл. на 10л., постепенно понижая до 1мл., на 10л. Найдя оптимальный результат.

Да всё правильно, на грузовом дизеле начиная от 2.0 мл и уменьшая дойти можно даже до 0,9, всё зависит от конкретного двигателя и топлива. На легковом от 1,5-1,4 до 1-0,8 мл(дизель). На бензины тоже в каждом регионе немного отличаются.

Андрей Марченко пишет:А насчет топлива, так это как у нас самогон, - у каждого "хозяина" он разный. да и каждый раз даже у одного он разный, а для того чтобы он стал одинаков - это ему надо поставить дома мини - спиртзавод, платить налоги и т.д. ...и то он даже при всей технологичности оборудования найдёт способ как его разбавить. А для того чтобы у нас сделать качественное топливо надо полностью поменять оборудование, технологии и единый контроль, а это колоссальные затраты( а кто из наших "новых" хочет работать себе в убыток) - чего у нас при нашей жизни никогда не будет, мы даже от Европы дальше в этом смысле, чем папуасы.

Отличный пример про самогон. Этим примером я и хочу ещё раз внести ясность. Водка во всём мире водка,но в разных странах она разная (36,38,40,45 градусов) и в разных странах для потребителя на упаковке написано как и с чем её едят!!!

А как быть с объёмом двигателя? 2.0 дизель например.

У нас на упаковке только предупреждения Минздрава!
[Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]

Uploaded with [Вы должны быть зарегистрированы и подключены, чтобы видеть эту ссылку]
Это я под летнее топливо у нас подкорректировал, зимнее пока не трогал.

Дима писал: Отличный пример про самогон. Этим примером я и хочу ещё раз внести ясность. Водка во всём мире водка,но в разных странах она разная (36,38,40,45 градусов) и в разных странах для потребителя на упаковке написано как и с чем её едят!!!
Дима, так водка - это топливо, а не буст, не будет же тот кто бадяжет топливо или на НПЗ или в дороге писать сколько буста нужно лить в его бадягу. FFI даёт дозировку для качественного топлива, а для каждой заправки в отдельности они не смогут, продумай всё и пойми.

На 2.0 л. не пробовал, а на бусиках 2,3,- 2,5.- 2,8 л. на нашем топливе начинали от 1,5-1,6 мл. Но ещё что хочу сказать, у нас на полях комбайны зарубежные работают иногда, так у меня знакомый "фермер" давал своим комбайнёрам( не знаю где он брал) буст, не знаю как они его применяли, но экономия совсем небольшая, но была - так они в эти комбайны дизтопливо получали из за границы, наше не заправляли.

Да нет, так можно было бы рассуждать если бы всё ограничевалось только територией США. Но ведь представительства во многих странах.
Вы же придерживаетесь норм и стандартов машинного масла, заливая его в ту или иную машину.

Но его не придерживаются производители топлива и по длинной цепочке до заправки.
Ещё раз , уже на примере спирта-он одинаков, но на каждом ликёро-водочном заводе на нём пытаются сэкономить, и та же водка с каждого завода и с каждой партии , даже с каждой отдельной смены отличается, в какую смену меньше своруют никто не знает.

Да неважно что, как Вы говорите доезжает до заправки. Хоть бы первоначальные дозы.

Но топливо во всех регионах делается с разной нефти, сегодня НПЗ в России купил нефть, завтра в Азербайджане и уже бензины будут разными, а для того, чтобы сделать бензины качественными, чистыми и одинаковыми надо вложить очень много денег.
И насчёт водки - что русскому хорошо, то немцу смерть.

Ладно всё же я при своём..., так как вопрос задают довольно часто. И клиентам всё равно, где и как, и из чего делают бензин!

Дима, сделают они под один стандарт - например ТНК(Тюмень), а заправок с разным качеством десятки, а то и сотни с разным составом топлива, не считая региона в котором будет эта заправка и ещё надо учитывать сколько тебе газолина, бензола, толуола и спирта на каждой из них забадяжат. У нас же не Финляндия, даже если привезут сюда бензин от вас, то он будет уже совсем другой, те дозировки до каких ты там приспособишься у нас на тех же заправках уже не пойдут-90%.

А вот скажите, я капсы разбавил блистер в бензине и на 600 литров на первый бак, какие мои действия дальше должны быть? Поясните пожалуйста.

Растворённую пачку в 0.5 бензина:
Аи - 95 от 4,5 до 4,0 мл на 10 л.
Аи - 92 от 4,0 до 3,3 мл на 10 л.
Дизель - от 6 до 5 мл

Хотите сказать что "бадяжат" последние звенья этой цепочки?
Тоесть хозяева калонок?

И ещё до хазяев, бензовозы и т.д. Бадяжат до такого состояния пока авто ещё могут ездить, ну а чересчур жадные ещё больше, но тогда встают авто и у них бывают проблемы.

До середины 80-х годов топливо ещё соответствовало ГОСТам, но советским, до американского или ЕВРО ему далеко было, но и в то время, как в известном фильме разбавляли "ослиной мочой" - это уже на заправке, ну и до неё соответственно, а сейчас технологии шагнули вперёд, каждый "хозяин" ищет сверхприбыль потому, что их государство душит налогами и акцизами, ну а за зарплаты наши и говорить нечего.